Comprometidos en contruir y fortalecer la gobernanza ambiental y promover el ejercicio de los derechos humanos en la Amazonía.
Por Hernando Fabrizzio Hidalgo Tapiero-Cohen Programa Derechos Derecho, Ambiente y Recursos Naturales Ha pasado más de una década desde la promulgación de la Ley N° 29785 en 2011, Ley de Consulta Previa, emitida como resultado del conflicto social conocido como el...
Fotografía: DAR El informe elaborado por ORAU con apoyo de DAR expone las amenazas, vulneraciones, avances y retos para la protección de los pueblos indígenas en el Perú. El documento fue enviado el 30 de enero ante el Comité de Derechos Humanos. Desde el 27 de...
La Hidrovía Amazónica (US$ 97 millones), la primera asociación público-privada (APP) del Perú que pasó por un proceso de consulta previa y que iba a ser desarrollada por el consorcio Cohidro, en el que participa el contratista de ingeniería más grande del mundo(1), no va más.
Aproximadamente 200 líderes y lideresas de comunidades indígenas de CARE, CORPI-SL y ORPIO fueron fortalecidas en el conocimiento de las herramientas normativas para la protección de personas defensoras; así como en el desarrollo de iniciativas propias de defensa...
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó recientemente el Reglamento de sanciones y régimen de incentivos en materia ambiental para el sector transportes, compromiso establecido en el acta de acuerdos de consulta del proyecto Hidrovía Amazónica, de...
Del 7 al 19 de diciembre de 2022 se realizará la COP 15 de Diversidad Biológica (CBD) en Montreal, Canadá. 196 países buscarán aprobar el nuevo marco global para la diversidad biológica posterior al 2020 y así cumplir la visión compartida de vivir en armonía con la...
Un total de 46 líderes y lideresas indígenas de diversas federaciones y comunidades de la Coordinadora Regional de Pueblos Indígenas – San Lorenzo (CORPI-SL) se reunieron durante los meses de setiembre y octubre con la finalidad de fortalecer sus capacidades en ciclo...
En las últimas cinco décadas, la ampliación de la conectividad vial en el Perú, particularmente en su región amazónica, ha contribuido al crecimiento de economías ilícitas. Esta relación, sin embargo, ha sido poco estudiada y por consiguiente no ha sido incorporada en el marco de políticas públicas con el
objetivo de evitar o reducir su ocurrencia. La presente investigación busca exponer qué condiciones han hecho posible esta relación en la Amazonía peruana y cuáles son los riesgos actuales que afronta esta región, tomando en cuenta que, de ejecutarse las iniciativas viales actualmente proyectadas en esta región, su stock de carreteras se quintuplicaría en la presente década. Se plantean un conjunto de criterios con el objetivo de evitar iniciativas que pueden considerarse de alto riesgo, así como acciones para mitigar el crecimiento de economías ilícitas en las zonas de influencia de nuevos proyectos viales.
La infraestructura de transporte como elemento fundamental para el desarrollo de cualquier país favorece cambios trascendentales en los estándares de vida de la población al facilitar su acceso a la asistencia sanitaria, educación, otros servicios sociales y a mercados de trabajo; no obstante, también genera impactos socioambientales derivados de su misma naturaleza. Tal es la atención a dichos impactos que uno de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030 de las Naciones Unidas (Objetivo N° 9) se refiere precisamente al desarrollo de una infraestructura de calidad, fiable, sostenible y resiliente, que incorpore desde etapas tempranas de los proyectos, criterios sociales, territoriales y de sostenibilidad, con el objetivo de atenuarlos.
El Ministerio de Salud (MINSA) emitió recientemente una nueva alerta epidemiológica por el incremento de casos de dengue, enfermedad presente en 22 regiones del país, y que en lo que va de año ha afectado a más de 58,000 personas y generado 75 fallecimientos.