Oil spills, water contamination and socio-environmental conflicts related to extractive activities are situations that affect thousands of residents; Regarding the latter, the Ombudsman of Peru has reported that «socio-environmental cases continue to be the ones with the highest number (64.4%).
La Hidrovía Amazónica (US$ 97 millones), la primera asociación público-privada (APP) del Perú que pasó por un proceso de consulta previa y que iba a ser desarrollada por el consorcio Cohidro, en el que participa el contratista de ingeniería más grande del mundo(1), no va más.
More than 100 organizations from Latin America and the Caribbean requested through formal communication to the EITI Board (Initiative for the Transparency of Extractive Industries) to incorporate commitments for the release of information related to the energy transition and on environmental impacts linked to extractive industries as a mandatory part of the EITI Standard.
Más de 100 organizaciones de América Latina y el Caribe solicitaron mediante comunicación formal al Consejo del EITI (Iniciativa para la Transparencia de las Industrias Extractivas) que incorpore compromisos para la liberación de información relacionada a la transición energética y sobre impactos ambientales vinculados a las industrias extractivas de manera obligatoria como parte del Estándar EITI.
El Congreso de la República ha previsto en la agenda del Pleno para el día de hoy evaluar dictámenes de proyectos de ley que tienen como objetivo declarar de necesidad pública e interés nacional diversos proyectos viales; algunos de ellos superpuestos o colindantes con zonas vinculadas a la minería ilegal y la actividad cocalera.
Lima, 28 de noviembre de 2022.- La Federación de Comunidades Nativas del Ucayali y afluentes (FECONAU), una de las federaciones indígenas más antiguas de la Amazonía peruana -afiliada a la Organización Regional AIDESEP Ucayali (ORAU)- desarrollará un protocolo de...
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó recientemente el Reglamento de sanciones y régimen de incentivos en materia ambiental para el sector transportes, compromiso establecido en el acta de acuerdos de consulta del proyecto Hidrovía Amazónica, de...
Lima, October 31th, 2022.- More than 9 months after the spills that occurred in the Peruvian sea caused by Refinería La Pampilla S.A.A.-under the administration of Repsol del Perú S.A.C- the Agency for Environmental Assessment and Enforcement (OEFA) imposed a fine of...
Lima, 29 de octubre de 2022.- A más de 9 meses de los derrames ocurridos en el mar peruano ocasionados por Refinería La Pampilla S.A.A.-bajo la administración del Grupo Repsol del Perú S.A.C- el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) sancionó en...
En las últimas cinco décadas, la ampliación de la conectividad vial en el Perú, particularmente en su región amazónica, ha contribuido al crecimiento de economías ilícitas. Esta relación, sin embargo, ha sido poco estudiada y por consiguiente no ha sido incorporada en el marco de políticas públicas con el
objetivo de evitar o reducir su ocurrencia. La presente investigación busca exponer qué condiciones han hecho posible esta relación en la Amazonía peruana y cuáles son los riesgos actuales que afronta esta región, tomando en cuenta que, de ejecutarse las iniciativas viales actualmente proyectadas en esta región, su stock de carreteras se quintuplicaría en la presente década. Se plantean un conjunto de criterios con el objetivo de evitar iniciativas que pueden considerarse de alto riesgo, así como acciones para mitigar el crecimiento de economías ilícitas en las zonas de influencia de nuevos proyectos viales.