Frente a un agresivo programa de inversiones en Brasil que cambiará su matriz de transportes, se debilita cada vez más el sustento del proyecto Hidrovía Amazónica, vinculado -entre otros- en la inserción del Perú en las cadenas logísticas de la soya y otros productos con dicho país.
En enero último se presentó en el Congreso el Proyecto de Ley N° 6916/2020-CR, “Ley que declara de necesidad pública y preferente interés nacional la Carretera Interoceánica Vial Centro, a partir de las vías nacionales y departamentales existentes, desde Lima, enlazando con Junín hasta Ucayali, con destino a Brasil”, una iniciativa liderada por el congresista del FREPAP por Junín, Robledo Noé Gutarra Ramos, con el apoyo de ocho congresistas de la misma agrupación.
Se declara inviable e improcedente propuesta de adenda del contrato de proyecto Hidrovía Amazónica donde se formalizaba la incertidumbre del número de áreas a dragar.
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