Infraestructura

Comprometidos en contruir y fortalecer la gobernanza ambiental y promover el ejercicio de los derechos humanos en la Amazonía.

Cinco preguntas al BID, la CAF, Provías Descentralizado, el Ministerio de Transportes y el Ministerio del Ambiente sobre el Corredor Vial Cusco – Madre de Dios

Cinco preguntas al BID, la CAF, Provías Descentralizado, el Ministerio de Transportes y el Ministerio del Ambiente sobre el Corredor Vial Cusco – Madre de Dios

n el 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) creó Proregión, un programa de desarrollo vial a cargo de Provías Descentralizado, que busca mejorar la transitabilidad en vías departamentales y vecinales de todo el país, con el fin de mejorar la competitividad de las economías regionales. Proregión, que en su primera fase es financiado parcialmente a través de préstamos suscritos por el Estado peruano con el BID y la CAF por un total de US$ 340 millones, contempla intervenir 4,200 km de vías en 16 regiones del país. 

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CONGRESO MUNDIAL DE LA NATURALEZA: Votarán Moción que protege los ríos amazónicos frente a grandes proyectos de infraestructura vial y energética

La aprobación de la Moción permitiría hacer el llamado al Estado peruano a que evalúe alternativas para promover un transporte fluvial seguro y mejorado, sin dragado, mediante la creación de un espacio para el diálogo técnico que incluya la participación y propuestas de los pueblos indígenas; y que considere retirar el proyecto Hidrovía Amazónica como proyecto priorizado en el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC), en sus condiciones actuales.

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Presidente observa proyecto de ley que impulsa la carretera Interoceánica Centro

Presidente observa proyecto de ley que impulsa la carretera Interoceánica Centro

El presidente Sagasti, a nombre del Poder Ejecutivo, observó el Proyecto Ley Nº 6916/2020-CR, que declara de necesidad pública y preferente interés nacional la Carretera Interoceánica Vial Centro, a partir de las vías nacionales y departamentales existentes, y que plantea la pavimentación de 102 km del tramo que va desde Bolognesi (capital del distrito de Tahuanía) hasta – Breu (capital del distrito de Yurúa), en la región Ucayali, cerca del límite con Brasil, que actualmente se encuentra en condición de trocha carrozable.

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La adenda de la incertidumbre. ¿El último intento para continuar el proyecto Hidrovía Amazónica?

La adenda de la incertidumbre. ¿El último intento para continuar el proyecto Hidrovía Amazónica?

A pesar de contar con un contrato de concesión firmado el 2017, un estudio de impacto ambiental culminado (pero desestimado a solicitud de la propia empresa), y uno de ingeniería muy avanzado; lo que caracteriza actualmente al proyecto Hidrovía Amazónica (HA) es la incertidumbre sobre sus beneficios, costos e impactos al ambiente y la seguridad alimentaria de más de 400 comunidades nativas. Es decir, una situación similar a la que se tenía hace nueve años, cuando esta iniciativa fue declarada viable.

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Organizaciones piden al Presidente Sagasti que observe proyecto de ley que promueve carretera que pone en riesgo a poblaciones de la Amazonía

Organizaciones piden al Presidente Sagasti que observe proyecto de ley que promueve carretera que pone en riesgo a poblaciones de la Amazonía

La asociación civil peruana Derecho, Ambiente y Recursos Naturales (DAR) ha enviado una comunicación formal al presidente Francisco Sagasti pidiendo que observe el PL Nº 6486/2020- CR, que impulsaría la integración multimodal entre Perú y Brasil -y con ella la construcción de la carretera Pucallpa-Cruzeiro Do Sul. El PL fue aprobado en el Pleno del Congreso recientemente, pero debe pasar por la revisión del Ejecutivo para su entrada en vigencia.

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